公司解释，受行业产销量增速放缓、部分客户订单减少等因素影响，公司营业收入较上年同期略有下降。

事实上，一汽吉林R7和R9项目对应的产品就是一汽两款自主品牌SUV——森雅R7和R9。森雅R7于2016年6月推出，刚好卡在中国SUV爆发时期，因而刚开始确实获取了不俗的成绩。但当消费者购入车型后，却逐渐发现车辆存在不少的质量问题，与此同时一汽森雅的售后服务也不尽人意。进入2018年，其销量就逐渐下滑，1-6月累计销量，森雅R7销量仅为1.64万辆，累计同比暴跌42.01%，在6月单月销量仅为575辆，几乎处于无人问津状态。最新的统计数据显示，2018年9月，一汽森雅R7销量为1293辆，1-9月份累计销量为19026辆。

在森雅业绩下滑的背景下，进入2018年后，一汽集团将旗下另外一个发展同样受阻奔腾品牌合二为一，资源整合后推出了第一款新车：一汽奔腾森雅R9。最新的统计数据显示，2018年9月，一汽森雅R9销量为1168辆，8月为1118辆，1-9月份累计销量为5380辆。

根据销量数据，R7未来按照前9月平均销量2114辆来销售，而R9因为推出不久，8到9月才逐渐放量，按照9月的销量1168辆来销售，合计每月销量为3282辆，全年39384辆，取整数4万辆计算。根据德宏股份2017年年报，全年销售发电机126.65万台，销售收入5.06亿元，平均每台发电机售价399.53元，取整则为400元每台。

简单估算得出，如果全部供货一汽R7和R9项目，一辆SUV对应一台交流发电机，德宏股份的全年收入为1600万元，按照16.19%的净利率来计算，净利润为259.04万元。相比于2017年的营收5.09亿元和净利润8068.68万元，给一汽供货带来的收入仅占2017年营收的3.14%，净利润仅占2017年净利润的3.21%。

从估算的结果看，给一汽供货仅带来3%的业绩增长，而市场以2连板回应有点过了，更何况公告明确指出，现今只是被确认为供应商，后续将立即开展产品开发工作，签订试制协议等。但后续预计的配套产品的供货量将取决于车型的产量、配套份额等因素，具有一定的不确定性。