目前产业化应用的均为全氟质子交换膜，质子交换膜使用的是全氟磺酸树脂，离子膜使用全氟磺酸树脂、全氟羧酸树脂的复合膜。全氟磺酸树脂具有强酸性，全氟羧酸树脂具有弱酸性，更能够适应氯碱工业中的碱性环境。

全氟离子膜是我国国家级科技攻关项目。2002年上海三爱富新材料股份有限公司打通全氟磺酸树脂的生产工艺，通过成膜实验和燃料电池发电实验，综合性能相较于杜邦Nafion膜仍有欠缺；2005年，东岳集团与上海交通大学合作，得到国家863计划支持，成功研制出全氟磺酸离子交换膜。其余燃料电池相关技术多处于实验室，国内大学合作情况如下：

图12：燃料电池高校实验室项目情况

2、燃料电池的重卡应用

目前，燃料电池主要应用方向在重卡，商用乘用车占比较少。

据电车资源数据，2022年1-6月，新能源重卡市场销量排名前十车型有九款为锂电池重卡，第十名为燃料电池+锂电池的混动，由飞驰汽车制造的6×4半挂牵引车FSQ4250SFFCEV，销量为234辆，在1-6月份的新能源重卡销量中占比2.30%，也是唯一销量超过200辆的燃料电池重卡。续航里程为450km。

图13：飞驰氢能混动重卡

该车型的配套驱动电机型号为：TZ460XS-LKM2402，由苏州绿控传动科技股份有限公司提供，电机功率最大为355KW；搭载的动力电池为锰酸锂动力电池，由天津荣盛盟固利新能源科技有限公司提供，电池容量为100.91kWh；

该车型搭载的燃料电池为质子交换膜燃料电池，由6家燃料电池生产企业提供，分别为：广东鸿力氢动科技有限公司，美锦国鸿(浙江)氢能科技有限公司，北京鸿力氢动科技有限公司，东方电气(北京)氢能科技有限公司，浙江重塑能源科技有限公司，北京亿华通科技股份有限公司。

（二）锂电池隔膜发展路径

燃料电池的质子交换膜和锂电池隔膜作用类似，都是分子间能量转换的特殊膜介质。根据对锂电池隔膜产能最大的恩捷股份的回溯，其也是从香烟包装盒外皮的低增加值制造业起家，后进行跨界转型新能源动力电池隔膜材料，与纳尔股份从事车身膜和喷印墨水起家，当前转型氢能源燃料电池质子交换膜材料有较大相似性。

1、恩捷股份发家历史

恩捷股份创始人李晓明，出生于1958年，留学后归国；

1982年，李晓明加入云南塑料研究所，2年后晋升副所长；

1996年，得益于云南的烟草资源，李晓明创办了一家叫红塔塑料的公司（现为恩捷子公司红塔塑胶），主要生产香烟的包装塑料薄膜；

此后，恩捷又将业务范围扩充到无菌包装领域，供货汇源果汁等客户，随后凭借几次成功的并购，红塔塑料年营收破亿；