“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”的子课题“催化剂工业化量产”目前正按计划推进，在合金催化剂技术方案论证及工艺参数优化方面满足项目设计目标；固态氧化物燃料电池：目前进行到 10 cm×10 cm 的单电池制备优化阶段，预计 2022 年底将完成固态氧化物燃料电池单电池中试生产线的建设，并形成千瓦级电堆组装技术。

（4）产品SEC系列催化剂

中自环保承担 “十三五” “可再生能源与氢能技术” 国家重点研发计划项目。自2020年11月起，中自环保承担为期3年的国家重点研发计划——“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”。其中，中自承担课题四“催化剂工业化量产和工况验证的研发和组织管理工作”，其课题考核指标如下：

A:实现催化剂单批次产量两公斤级；产能达到≥2000g/批次和≥200kg/年生产线；

B:催化剂性能完全达到终期指标：

初始ORR的MA≥0.4A/mgPt@0.9VIR-free，ECSA≥ 60m2/g；

耐久性a:0.6V~0.95V≥ 3万次循环MA衰减率≤40%、ECSA衰减率≤40%，

耐久性b:1.0V~1.5V≥ 5000次循环MA衰减率≤40%、ECSA衰减率≤40%；

抗中毒能力：

a:CO导致的量产催化剂质量活性衰减 ≤ 30%（0.1 M HClO4 1000 ppm CO/H2）；

b:硫化物导致的量产催化剂活性面积衰减 ≤ 30%（0.36 ppm H2S，24h）；粒径及性能偏差≤ ±8%，Cl- 含量小于50 ppm wt，Fe含量小于50 ppm wt。

目前该项目合金催化剂产能：根据7月调研在小批量产方面已经完成 1g→10g/批次→100g/批次优化放大，且放大前后催化剂的物性结构保持一致，催化活性无明显降低，批次内和批次间的一致性较稳定，预计中试设备的设计产能可以达到≥200g/批次、≥50kg/年。公司目标将在2022年形成百克级中试生产能力，2023年形成公斤级的批量生产能力。

SEC系列催化剂是中自氢能自主开发的产品，包括第一代SEC100铂炭催化剂和第二代SEC200具有核壳结构的低铂催化剂。 SEC系列催化剂的合成过程有严密精确的控制，金属粒子在炭载体上均匀分布，贵金属含量公差≤士1%。

图10:中自科技SEC催化剂

关于铂碳催化剂，采用石墨化程度较高的碳载体材料，既可以保障铂基纳米粒子的分散度，又能在一定程度上提高提升催化剂的耐久性。