目前，面对复杂严峻的国际环境和艰巨繁重的改革、发展及稳定任务，物流行业面临着结构调整、产业优化、降本增效等诸多方面的任务与挑战，但同时，也迎来行业融合信息技术、智慧物流、市场升级等良好的环境与机遇。

今年以来，受到宏观经济下滑、消费需求增速回落、产业结构优化及国际经济环境不确定的众多因素影响，物流强度将出现不同程度的下降，物流市场规模增速或将收窄至经济增速以下，尤其是占主体地位的道路货运业务，在运输结构调整等政策影响下面临巨大压力。

但是，物流市场结构将在不断的调整和发展过程中持续优化，大运量、低附加值的物流市场将持续降低，小批量、高附加值货物的比重将出现大幅增长。与此同时，自动驾驶、无人仓等高新技术的发展，对物流基础设施智能化的要求越来越高，建设互联互通的物流物联网已势在必行。我国存量巨大的物流基础设施目前尚未达到智能化要求，推动传统基础设施的智能化改造将成为未来发展的重中之重。

未来，物流行业的发展方向可以从以下几个方面加以考虑：

一、在今年的中央经济工作会议中，中央将5G、人工智能、工业互联网、物联网高度定义为“新型基础设施建设”，明确提出“加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度”。在《国家物流枢纽布局和建设规划》中，提出以127个城市作为国家物流枢纽，承载城市建设现代化物流运行体系。预计到2019年末，智慧型物流园区、物流物联网络、农村物流、冷链物流等新型物流基础设施将作为稳增长、稳投资的重点领域，其投资规模将实现巨大增长。

二、为了适应多样化、个性化、碎片化等物流市场需求特点，物流企业可深度参与铁路货运的市场化改。2019年，我国铁路计划完成货物发送量33.68亿吨，同比增加2.8亿吨， 到2020年，较2017年增加11亿吨的货运增量行动目标将得到稳步落实。随着《推进运输结构调整三年行动计划（2018－2020年）》的深入实施，铁路货运市场化改革将继续成为运输结构调整的重要助推力。物流企业可以加强与国铁在货运价格、枢纽基地、技术装备、运输组织、数据共享等领域的深度合作，积极创新高铁快递、零担快运、冷链班列、中欧班列等市场化产品的开发与应用。

三、在2018年，物流信息化建设深入推进，国家综合物流信息平台实体化营运，部分地区交通运输、海关、税务、工商等部门积极开展政府物流信息平台建设，20家部委就物流业严重违法失信市场主体及其有关人员实施联合惩戒，物流业信用体系建设步入规范化轨道，货运市场监管向实时监管、视频监管、远程监管、平台监管发展，监管信息透明化程度和监管力度得到加强。未来，实施监管的重点将由以审批为主的事前资质监管转向以信用为主的事中事后监管。随着区块链技术的商业化应用，物流信用记录方式、契约规则将发生根本性改变，物流信用系统、物流金融创新将具有极大的发展前景。