50 万台时，电催化剂成本将占电堆生产成本的 41%，显著高于电堆的其他部件。目前我国氢燃料电池电催化剂主要依赖进口，庄信万丰和日本田中贵金属等外国环保催化剂厂商的技术和产品优势显著。

3、公司动态

（1）21年6月，中自催化去年募资6400万用于燃料电池关键材料研发    

公司投入氢能源燃料电池关键材料的研发能力建设，主要投入氢燃料电池电催化剂、膜电极、集成系统的小试制备工艺的开发，并拟升级改造公司现有厂房作为小试洁净车间，另拟使用新建研发楼的局部区域作为研发场所，本项目投资总额为 6,400.47 万元。本项目通过引进先进研发、检测设备、构建先进实验环境，提升公司在氢燃料电池电催化剂及膜电极组件的整体研发能力，拓展公司的产品种类，进一步巩固并扩大公司在环保催化剂领域的产业地位，推动公司产品技术实现可持续发展，加快科研成果与产业的深度融合。

募集资金运用与公司主营业务、核心技术之间的关系本项目将以公司现有贵金属高分散、高稳定技术等核心技术为基础，以燃料电池用电催化剂的开发、燃料电池用膜电极组件的开发、电解水制氢用催化剂的开发等为研发方向，最终亦将服务应用于氢燃料电池机动车行业。综上所述，该项目系公司基于目前主营业务与核心技术的延伸和扩展。本项目总投资 6,400.47 万元，全部为建设投资资金，无铺底流动资金，无建设期利息。

（2）今年7月据媒体报道，中自科技燃料电池催化剂生产线近日验收，该生产线的建成标志着公司正式具备燃料电池催化剂连续工业化的生产技术能力。

图9:中自科技铂碳电催化剂生产线

同时，对公司参与的“十三五”国家重点研发计划“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”中合金催化剂批量生产能力的实现，具有较好的实践意义。公司前期已完成百克级的产品工艺优化及定型，可实现铂碳电催化剂公斤级放大生产，同时公司将完成固态氧化物燃料电池(SOFC)单电池中试生产线的建设，后续公司将根据客户反馈意见，通过工艺优化、材料改良等措施，进一步缩短生产时间，提高产能，降低催化剂成本，提高电催化剂耐久性。

（3）调研纪要（7月）：公司目前在氢燃料电池电催化剂和固态氧化物燃料电池方面的研发进展和目前技术水平如何？

答：氢燃料电池电催化剂，目前铂碳催化剂产品相关的批量化生产设备已经全部进场，即将完成调试，待调试完成后将形成公斤级批量生产能力。公司已完成向多个国内外主流氢燃料电池生产商进行送样，并在耐久测试中表现出了较好的性能与竞争力，得到了相关下游厂商的初步认可。另外公司承担的国家重点研发计划